12月22日，小米产品行销总监马志宇在与网友互动时，明确了两件事：Redmi游戏本明年不会更新，但Redmi轻薄本会继续。短短两句话，信息量巨大。在竞争已成红海的PC市场，一个新晋品牌选择主动放弃一个热门品类，转而全力巩固另一个赛道，这绝不是一个随意的决定。这背后，是Redmi对市场现实的清醒判断，也是一次从“铺开试水”到“聚焦突破”的战略聚焦。 为何按下游戏本的“暂停键” 游戏笔记本市场，可能是

“跟AI聊聊吧，它不会评判你。” 这句话正从科幻情节变为许多人的日常选择。12月24日，微软AI首席执行官穆斯塔法·苏莱曼在一个播客节目中，明确将AI聊天机器人定位为人们宣泄情绪、“为自己排毒”的有力工具。他甚至强调，“陪伴与支持”已成为当前AI最受欢迎的应用场景之一，其用途从应对分手到调解家庭矛盾，无所不包。这揭示了一个正在发生的深刻变化：在深夜无人倾诉的时刻，越来越多的人开始转向那个永不疲倦、

12月24日，一则看似低调的人事任命，为直播电商领域巨头东方甄选的2024年年末，添上了一个极具象征意义的注脚。据媒体报道，新东方教育科技集团副总裁、广州学校校长孙进，将出任东方甄选执行总裁。这不是一次普通的高管更替。距离去年年底那场沸沸扬扬的“小作文”风波，以及随之而来的原CEO孙东旭去职，恰好过去整整一年。一年后，东方甄选没有选择空降一位互联网或电商领域的悍将，而是从集团内部，提拔了一位扎根新

没有聚光灯，没有香槟塔，甚至没有一封正式的新闻稿。五天前，在英国索利赫尔工厂，最后一辆黑色的捷豹F-Pace SVR，悄无声息地驶下生产线。随之一起落幕的，是捷豹品牌长达90年的燃油车制造史。这是一个历史性时刻，却又处理得近乎“隐秘”。仅有一场简短内部活动，像是一场不愿惊动任何人的家庭告别。这与捷豹过去那些张扬、性感的燃油车们，形成了刺眼的对比。这不禁让人想问：如此重要的历史节点，捷豹为何选择“静

当全球汽车巨头都在卷技术、卷续航、卷智能驾驶时，本田却公布了一个看似“反其道而行”的决策：计划在2027年，为日本本土最畅销的车型——K-CarN-BOX推出纯电动版本。消息一出，或许会让很多中国消费者感到不解。这款车长不超过3.4米、排量仅0.66升的“迷你盒子”，在中国市场几乎看不到。但在日本，它却是实打实的 “国民神车”：年销超20万辆，连续三年力压丰田卡罗拉，稳坐日本新车销量榜榜首，累计销

“2026年，零跑销量要突破100万辆。” 当零跑汽车创始人、董事长朱江明在近期的一次内部会议上喊出这个数字时，整个新能源汽车行业都侧耳倾听。要知道，按照规划，零跑2025年的目标销量是60万辆。这意味着，要在一年之内，实现近70%的恐怖增长，硬生生多卖出40万台车。这个目标激进吗？极其激进。在当下这个巨头环伺、价格战惨烈、淘汰赛加剧的市场里，一个年销量尚在十万辆级别的新势力品牌，却将目光投向了年

新能源汽车行业的一条消息，可能比许多新车型发布更值得关注：美国固态电池开发商Factorial Energy宣布，将通过SPAC的方式，在纳斯达克上市。合并前，这家公司估值已达11亿美元，并计划在2026年年中挂牌，股票代码“FAC”。当全球各大车企和电池巨头还在为“续航焦虑”和“安全噩梦”头疼不已时，一家尚未实现大规模量产的初创公司，凭什么撑起百亿估值？这桩看似普通的上市案，或许正在悄悄拉开一个

12月23日，当全球新能源汽车领军者比亚迪，与世界润滑油巨头美孚，联合发布一款名为 “比亚迪美孚™混动专加系列”​ 的发动机油时，很多人可能会觉得：这不过是一次寻常的商业联名。但恰恰相反，这个看似低调的技术合作，却可能悄悄指向了新能源汽车——尤其是插电混动——普及深化进程中的一个关键节点。它要解决的，不是一个营销噱头，而是混动车型在“油”与“电”的高频切换中，那个长期被忽视却至关重要的 “内燃机新

2025年底，各大科技媒体的年度评选纷纷揭晓。如果你仔细看看那些“年度产品”、“技术创新”的榜单，会发现一个熟悉的身影反复出现：鸿蒙电脑。无论是形态创新的华为MateBook Fold 非凡大师，还是主打极致的华为MateBook Pro，都成了颁奖季的“常客”。从“年度智臻产品”到“年度技术创新笔记本”，这些奖项当然值得庆祝。但在这些金光闪闪的奖项背后，我们或许应该问一个更深的问题：一个诞生不久

12月23日，重庆巫山，一个看似普通的通车仪式，却可能在中国新能源和物流史上留下深刻一笔。全球动力电池巨头宁德时代，在这里宣布其 “骐骥换电沪蓉干线”川渝鄂段正式贯通。这条单向长达1250公里的换电干线，不仅是宁德时代迄今建成的里程之最，更宛如一条强劲的“动脉”，首次将中国西部（川渝）与中部（鄂）的物流大通道，系统地接入了 “电动化”​ 的网络。很多人可能觉得，不就是给电动卡车建了几个换电站吗？但