Alpine在10月6日公布了2026巴黎车展的完整阵容，四款首秀：PS1概念车、A110 Sculpture、A290 Collection特别版，以及A390的全新配色与定制方案。 PS1的预告图只露了一个前灯。灯罩翻开之后，五颗LED灯珠排成一排，最外侧一颗嵌着法国国旗的蓝白红。车头很低，隐约能看到一个尺寸不小的尾翼。官方把PS1定义为“Projet Spécial 1”，归在品牌产品三支柱

迈凯伦确认750S将于2027年停产，最终订单通道现已开启。这台车的退场，终结的不只是一个车型的生命周期，而是一段从2017年720S开始、延续了近十年的纯V8超跑谱系。 750S身上有一个在今天看来近乎反常的数字：它比它的前身720S轻了30公斤。在超跑一代比一代重、电池和电机不断推高整备质量的行业惯性里，迈凯伦选择让新车比旧车更轻。这种“反物理”的减重，来自对碳纤维单体壳的极致压榨和对每一处部

雪佛兰在10月8日发布了2027款Trax和Trailblazer的改款信息。两台车都是雪佛兰在美国市场最入门的产品，Trax起售价21,700美元，Trailblazer起售价23,600美元。改款的核心动作可以概括成一句话：把原本属于中高端车型的软件和安全配置，下放到了这两台最便宜的车里。 但比“配置下放”更值得琢磨的，是通用选择在2027款上做这件事的时机和方式。 Trax和Trailbla

2027款深蓝L06和追风版在10月9日上市了。限时权益价11.49万到16.19万，八个配置，全系纯电后驱，最高续航670公里。 这台车身上有两个标签。一个是“两只龙虾”，深蓝董事长邓承浩用这个说法来指代AI Agent和AI BOX两套智能系统，支持一句话复合指令，PC级端侧算力上车。另一个是磁流变悬架，Ultra版、Ultra+版和追风版标配，官方说每秒1000次阻尼调节，响应速度是CDC悬

大众在10月9日发布了纯电途观ID. Tiguan的官图。这台车接替ID.4和ID.5，基于MEB+平台，WLTP续航最高600公里，欧洲起售价42,695欧元，约合人民币32万，10月13日开启预售，2027年初交付。 参数和定位都不难理解。真正值得琢磨的是这台车的内饰。 欧版大众车型第一次给了副驾娱乐屏，12英寸，带防窥模式，可以连蓝牙耳机独立使用。10英寸仪表加15英寸中控屏，三块屏幕横着排

奇瑞Stockman的完整参数表在10月初陆续放了出来。2.5T柴油发动机加电机，系统综合350千瓦、800牛米，34度电池，纯电续航96公里，前中后三把差速锁，3.5吨牵引能力，2027年2月1日开始在澳大利亚交付。 “全球首款柴油插混皮卡”这个标签，本身就是一个需要被拆开看的判断。 柴油机和插混的组合，在纸面上解决了一个很具体的矛盾。柴油机擅长长途巡航和重载工况下的低转速扭矩输出，但起步响应慢

魏牌二代蓝山开启盲订，年内上市，定位30万级。留资购车可享十万积分权益。 这台车最值得聊的变化，不是2.0T插混替代了1.5T，也不是纯电续航从180公里涨到了270公里。是魏牌把蓝山从一个“家用大六座SUV”彻底改成了一个“方盒子硬派SUV”。 现款蓝山的造型是圆润的、温和的，和理想L8摆在一起不会有违和感。二代蓝山的申报图里，大尺寸直瀑式格栅、外方内圆的复古圆灯、车顶行李架、外挂式备胎、侧开式

猛士X700首台量产车在襄阳工厂下线，10月底正式上市，预售价24.98万到28.98万。三款配置，全系标配华为乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱HarmonySpace 6。 这台车身上最值得聊的不是896线激光雷达，也不是四秒九的零百加速，是一个更根本的选择：猛士把大梁拿掉了。 猛士这个品牌过去的标签是军车基因、非承载式车身、三把锁。民用版猛士917的起售价摸到60万以上，买家买的是“能去别人去不了

保时捷公布了2026年前九个月的交付数据：全球178,532辆，同比下降16%。中国市场21,493辆，同比暴跌33%，是各主要区域里跌幅最大的板块。 这组数字本身不意外。从2023年开始，保时捷在中国的销量就一直在往下走，到2026年只是延续了这条曲线。真正值得琢磨的是另一组被放在财报角落里的事实：2020年，中国市场占保时捷全球销量的35%。2026年前九个月，这个比例是12%。保时捷在资本市

第91届巴黎车展将在10月12日开幕。60余家整车展商里，中国品牌及中资控股品牌占了20个，大约三分之一。 两年前的上届车展，这个数字是9家。两年翻了一倍多。 把参展名单摊开看，吉利系的布局铺得最宽。吉利、领克、极氪、沃尔沃、smart、路特斯分布在五个展馆。比亚迪拆成两个展台，比亚迪品牌在6号馆，腾势和方程豹在5.3馆。奇瑞带奇瑞和欧萌达/杰酷两个展台，长安系挂阿维塔、深蓝、启源三个名字。问界把