斯柯达在2026巴黎车展的展台上摆了15台车，从入门级纯电SUV Epiq到品牌新旗舰Peaq，覆盖了从A0级到大型七座SUV的完整纯电阵容。但真正值得看的不是“阵容齐整”这件事，是斯柯达选择让Epiq Sportline站C位，而不是让更大的Peaq去撑场面。 Epiq Sportline是Epiq家族新增的运动化版本，也是这次巴黎车展上斯柯达展台上唯一首发亮相的新车型。它的定位很清晰：在Epi

2026巴黎车展现代展台有两台车值得单独看。第五代途胜完成欧洲首秀，IONIQ 3正式亮相。两台车放在一起，现代在欧洲的产品逻辑变得很清晰：途胜守住C-SUV的基本盘，IONIQ 3去抢B-SUV纯电的增量。 但比“两台新车”更值得琢磨的，是现代在这两台车上做的取舍。 途胜最直接的变化是柴油机没了。欧洲C-SUV市场对柴油的依赖曾经根深蒂固，途胜过去几代在欧洲的销量里柴油占比一直不低。第五代直接把

2026巴黎车展雷诺展台上，新款梅甘娜E-Tech和Trafic E-Tech同台亮相。一个是紧凑型纯电SUV，一个是商用厢式货车。在6号馆2500平米的雷诺主展台上，梅甘娜享受着聚光灯；在Pro+展区，Trafic E-Tech被摆在“工作用车”的位置上。 但如果只盯着梅甘娜看，会错过雷诺这次真正想释放的信号。 新款梅甘娜E-Tech的升级很实在。67千瓦时磷酸铁锂电池，WLTP续航500公里，

2026巴黎车展上，雪铁龙在4号馆搭了一个850平方米的展台。C3 AIRCROSS和C5 AIRCROSS的特别版在这里首发，但把它们单独拎出来看，会错过雪铁龙真正在做的事情。 C3 AIRCROSS的特别版叫Marine Nationale，纪念法国海军成立400周年。这台车的外观做了专属的硬派处理，前包围更粗犷，车顶加了悬浮式行李架，17英寸哑光轮毂，侧门有专属标识，车内配了红色安全带。它基

阿维塔T09概念版在10月11日于巴黎完成了全球首秀，定位50万级旗舰豪华SUV，计划2026年内量产上市。同一天，长安启源Q05、Q06、A06三款车型完成欧洲首秀，深蓝S07 PHEV和S05 PHEV右舵版同步亮相。 把这三件事放在一起看，长安系在巴黎车展上的动作可以概括成一句话：用阿维塔打头阵，用启源和深蓝铺路。 阿维塔T09是这次巴黎首秀里信息密度最高的产品。车长5285毫米，轴距315

Alpine在10月6日公布了2026巴黎车展的完整阵容，四款首秀：PS1概念车、A110 Sculpture、A290 Collection特别版，以及A390的全新配色与定制方案。 PS1的预告图只露了一个前灯。灯罩翻开之后，五颗LED灯珠排成一排，最外侧一颗嵌着法国国旗的蓝白红。车头很低，隐约能看到一个尺寸不小的尾翼。官方把PS1定义为“Projet Spécial 1”，归在品牌产品三支柱

迈凯伦确认750S将于2027年停产，最终订单通道现已开启。这台车的退场，终结的不只是一个车型的生命周期，而是一段从2017年720S开始、延续了近十年的纯V8超跑谱系。 750S身上有一个在今天看来近乎反常的数字：它比它的前身720S轻了30公斤。在超跑一代比一代重、电池和电机不断推高整备质量的行业惯性里，迈凯伦选择让新车比旧车更轻。这种“反物理”的减重，来自对碳纤维单体壳的极致压榨和对每一处部

雪佛兰在10月8日发布了2027款Trax和Trailblazer的改款信息。两台车都是雪佛兰在美国市场最入门的产品，Trax起售价21,700美元，Trailblazer起售价23,600美元。改款的核心动作可以概括成一句话：把原本属于中高端车型的软件和安全配置，下放到了这两台最便宜的车里。 但比“配置下放”更值得琢磨的，是通用选择在2027款上做这件事的时机和方式。 Trax和Trailbla

2027款深蓝L06和追风版在10月9日上市了。限时权益价11.49万到16.19万，八个配置，全系纯电后驱，最高续航670公里。 这台车身上有两个标签。一个是“两只龙虾”，深蓝董事长邓承浩用这个说法来指代AI Agent和AI BOX两套智能系统，支持一句话复合指令，PC级端侧算力上车。另一个是磁流变悬架，Ultra版、Ultra+版和追风版标配，官方说每秒1000次阻尼调节，响应速度是CDC悬

大众在10月9日发布了纯电途观ID. Tiguan的官图。这台车接替ID.4和ID.5，基于MEB+平台，WLTP续航最高600公里，欧洲起售价42,695欧元，约合人民币32万，10月13日开启预售，2027年初交付。 参数和定位都不难理解。真正值得琢磨的是这台车的内饰。 欧版大众车型第一次给了副驾娱乐屏，12英寸，带防窥模式，可以连蓝牙耳机独立使用。10英寸仪表加15英寸中控屏，三块屏幕横着排