8月26日，奇瑞风云T7正式上市，三款车型售价区间9.79万-11.89万元，抢先置换价9.49万-11.59万元。新车定位紧凑型纯电SUV，全系CLTC续航600km，实测可达681.6km以上。 与同价位多数车型“入门缩续航”的做法不同，风云T7三款配置共用一套65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池。30%-80%快充仅需20分钟，电池循环寿命超2500次，设计使用寿命可达15年。针对北方冬季用车痛

路虎最近调整了硬派越野产品的电动化节奏。原计划即将亮相的纯电版卫士，被大幅延后至2030年代。 核心原因很简单：现款燃油卫士太好卖了。自2019年上市以来，卫士年销量稳定在约11万辆，占捷豹路虎全球总销量的三分之一，仍处于产品生命周期的黄金阶段。品牌完全没有急于换代的动力——与其投入巨资开发纯电平台，不如先收割现款的市场红利。 技术层面也有制约。现款卫士的D7x平台无法兼容纯电动力系统，开发纯电版

林肯冒险家混动版换了一颗更强劲的“心脏”。新款车型官图近日发布，搭载全新2.0T涡轮增压混动系统，综合功率达到305马力。相比此前车型的2.5L插混方案，新动力在功率输出上有了明显提升。这台车已在北美市场开启预售，起售价46496美元，约合人民币31.2万元。 外观变化主要集中在前脸——格栅尺寸更大、造型更圆润，下方新增贯穿式通风口，两侧辅以镀铬装饰。可选装的熏黑套件则进一步压低了整车的视觉重心。

8月27日，2026款奥迪A7L正式上市，指导价41.87万元至66.62万元。作为年度改款，新车延续了现款的设计风格和尺寸参数——5076mm车长、3026mm轴距，定位中大型轿车。 2026款A7L共推出7款配置，动力上分为45TFSI（2.0T）和55TFSI（3.0T V6+48V轻混）两条线。相比此前版本，此次改款的重点在于新增了黑武士版和RS套件竞速版，用外观套件的方式强化运动标签。具

8月27日，在韩国首尔举行的CEO投资者日上，捷尼赛思正式宣布：品牌首款增程式电动车（EREV）将于2027年第一季度投产，综合续航里程将超过1030公里。 新车将搭载捷尼赛思全新自研的高性能电池包，并采用全时四驱（AWD）的双电机驱动系统。 虽然具体车型尚未最终确认，但多家媒体推测，新车大概率基于GV70或GV80SUV平台打造。这意味着它很可能是一款豪华中型或中大型SUV的增程版本。 为什么豪

比亚迪Mako的实车，最近在巴西正式亮相了。这不是一台全新的车型，而是基于宋PLUS同平台打造的中型插电混动皮卡，被很多网友称为“宋PLUS的皮卡版”。 这台车是比亚迪专为拉美市场定制的产品，预计9月在巴西正式上市，当地售价约20-22万巴西雷亚尔，折合人民币26-29万元。 外观内饰：一眼就能认出是宋PLUS的亲戚 Mako的前脸基本延续了宋PLUS的设计语言——大尺寸前格栅很有视觉冲击力，车尾

2022年上市、欧洲市场销量已超过20万辆的雷诺5 E-Tech，迎来了自发布以来幅度最大的一次产品更新。 8月下旬，新款雷诺5 E-Tech官图正式发布。新车已开始接受订单，预计数周内交付，并将于10月巴黎车展面向公众展出。 续航提升：20公里的加法，靠的是空气动力学和电控优化 新款雷诺5 E-Tech的续航提升并非靠增加电池容量，而是通过空气动力学优化和电池电控调校来实现的。 新车优化了车身底

保时捷的答案是：把一台GT3拆掉所有你不需要的东西，然后把它变得更容易驾驶。 8月26日，全新保时捷911 Challenge正式发布。售价20.88万欧元（约合人民币163.6万元），定位入门级赛车，接替此前的718 Cayman GT4 RS Clubsport，成为保时捷客户赛车体系中门槛最低的车型。 基于GT3，但比GT3更“赛车” 911 Challenge基于现款911 GT3打造，车

8月26日，起亚全新赛图斯正式上市。全国统一“一口价”7.99万至11.99万元，六款配置。此前官方指导价10.99万起，一口价相当于全系直降3万，直接把合资紧凑型SUV的门槛踩到了8万以内。 智能座舱是最大的差异化标签 全新赛图斯在智能化配置上确实舍得给。全系标配27英寸超薄宽幕显示屏，搭载高通骁龙8295P芯片，24GB运行内存+256GB存储空间。放在8万级燃油SUV里，这套智舱硬件的组合方

距离9月2日发布会还有一周，理想汽车CEO李想提前放出了一张内饰细节图，给新一代理想MEGA的预热添了一把火。后排正上方的车顶多了一盏主灯，光线覆盖整个座舱空间。李想在社交平台上的原话是：“客厅模式下，玩游戏的孩子，面对面的家人，第一次不再依赖两侧小小的阅读灯来照明，而是拥有能覆盖整个客厅空间的主灯。” 这个改动呼应了MEGA Home版本的命名逻辑——“移动的家”这一次不只是营销文案，而是被落实